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　　近日，科考队在数千米的海底开展一项工作——安装孔域原位观测探测系统。简单来说，就是把探测器塞进直径7.8厘米的钻孔里。

　　“矿区地处火山活跃带，微地震频发，探测器好比一个‘听诊器’，可以监测并记录地震时的温度、压力等参数，帮科学家分析地震和矿区形成之间的关联。”负责跟船操作的电子工程师刘世朝说。

　　他来自浙江瀚陆海底系统工程技术有限公司，该公司生产的海底监测基站把科研人员的研发设想变成现实。

　　随着国家深海工程的部署实施，越来越多的浙江企业争相竞逐深海科技产业发展“新赛道”，更多的“浙江造”支持科考事业探秘深海。

　　漆黑的深海，数千米之下，高压、低温、无光，人类去不了，但“浙江造”却可以。

　　中国船舶七一五研究所研制的深海无人航行器，最深能潜到5000米，里头装着各类传感器和一个智能“大脑”，自己就能规划路线，遇上复杂地形或多重异常情况，也能随机应变。科研人员坐在办公室里，就能指挥这个“深海潜水员”去干测绘、搜寻沉船、调查生态渔业等各种活。

　　不过，AUV干完活，大多得靠母船回收。碰上风浪、海流或者海底地形太乱，回收起来又贵又险，连续作业也撑不久。

　　杭州钱塘区的鳌海海洋工程技术有限公司，给潜航器装上了“回家”的导航。研发团队给它配上“眼睛”和“大脑”：远距离靠声学定位找方向，中距离用声呐识别坞站，最后几米再靠视觉、电磁和机械导向精准对接。

　　要是姿态偏了或者海流搅局，系统会自动判断，退出重来。这样一来，AUV就像“深海充电宝”，自动回坞、自动充电、传完数据再领新任务出发。

　　光能跑能回还不够，深海探测的数据处理曾是块硬骨头——周期长、门槛高、熊猫体育科技股份有限公司看不懂。

　　中科星图深海科技有限公司自主研发的“深海探查智能助手”，把这个痛点给打通了。这套基于智能体的平台，能快速筛查水下异物、障碍物、底质异常，过去500公里测线小时。更厉害的是，它还能把漆黑的作业现场还原成三维实景，清晰又鲜活，让科学家再不用对着枯燥的数字发愁。

　　而到了真要动手干活的时候，浙江凯富博科科技有限公司的6000米级深海液压机械臂就派上了大用场。

　　这家公司专攻特种机器人，其主从控制液压技术达到国际先进水平，扭转了我国长期受制于人的局面。研发团队攻下了高性能伺服油缸、微型传感器和抗扰动控制算法等关键技术，让机械臂既扛得动重物，又轻巧顺畅。装备在深海勇士号上的这批机械臂，已经累计完成了240多次深潜作业。

　　舟山拥有全球最大的船舶修理改装基地，修船量占到全国45%以上，初步形成了涵盖科考设备避让设计、极地装备检修、特殊材料应用等在内的专业化技术体系。

　　值得一提的是，舟山中远海运重工等船企，曾顺利完成中国首艘极地科考破冰船“雪龙2”号为期10天的高强度维修，为其北极科考任务提供坚实保障。

　　保障体系还在升级——2025年3月，自然资源部东海局的舟山海洋综合科研保障基地配套码头，也在长峙岛建成投用，可满足海洋科考船、熊猫体育科技股份有限公司海洋综合调查船以及公务船的靠泊需求。随着更多科考码头和配套企业集聚，舟山正加快培育深海科考母港。

　　舟山甬东区块，东海实验室已画出“深海装备服役能力测试基地”的规划蓝图，两座巨型“压力罐”将模拟6500米和万米深海，让装备不出海就能完成“全身体检”。

　　基地负责人介绍，过去，我国在“整机级”测试能力上存在短板，中大尺寸装备几乎无法在陆上完整体验深海高压，直接下海应用的风险很大。基地建成后，就像给深海装备建了一座“陆上深海医院”，从研发测试、交付验收到服役期间都能做定期“体检”。

　　目前，深海装备整机服役能力测试装置的研发设计工作已启动，首期装置预计一年左右建成。未来五年，这里计划建成全球领先的大型测试服务平台，让更多“中国造”深海装备更稳定可靠地走向深远海。

　　宁波也在向大洋进发：谋划建一个深海采矿原位试验监测验证平台，织一张“空-海-底”立体网，全程监测采矿对生态的影响，让开采过程更透明；筹备成立宁波未来海洋产业创新中心，集成研发、试验、转化、育人和决策支持等功能，让深海资源开发从想法到落地加速“跑”起来。

　　以企业为主体、技术为核心，浙江正持续向深蓝挺进，全力打造全国深海科技产业创新发展高地。（潮新闻 记者 胡静漪 通讯员 周佳莉）

　　以企业为主体、技术为核心，浙江正持续向深蓝挺进，全力打造全国深海科技产业创新发展高地。